Innen jernbaneteknikk er det teknisk uønsket å blande festesystemer for forskjellige merker eller modeller. DiverseFestesystemer(som Pandrol Fast Clip, Vossloh Tension Clamps, SKL Spring Clip System, UIC, Arema, BS Standard Fasteners, etc.) er integrerte systemer designet rundt spesifikke jernbanemodeller, sovende strukturer, måler og installasjonsgeometrier. Blanding uten fullstendig bekreftelse vil utgjøre stor sikkerhet og kompatibilitetsrisiko. Gnee Rail kan tilby en rekke modeller og standarder for jernbanesfester, og støtter også tilpassede jernbanesfestetjenester. Hvis du har spesielle tilpassede krav, vær så snillKontakt oss.

I tillegg har til og med forskjellige standarder med lignende jernbanestørrelser svake geometriske forskjeller, for eksempel jernbanehodebredde, jernbane midjeform, skråning og materialtoleranse. Disse mikroforskjellene, når de brukes i kombinasjon med uoverensstemmede festesystemer, vil resultere i utilstrekkelig klemkraft på fjærklippet, måleravviket, skulderforstyrrelse eller langvarig klemmes slak. Gnee Rail kan giGB -skinnerav forskjellige spesifikasjoner, inkludert tunge skinner, lette skinner og kranskinner.
| Klassifikasjon | Høyde (mm) | Hode (mm) | Bunn (mm) | Tykk (mm) | Vekt (kg/m) | |
| Lettskinne | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tung skinn | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Crance Rail | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
I noen avanserte spordesign, for eksempel det vanlige grensesnittsystemet som er lansert av Pandrol, tar det sikte på å gi et enhetlig grensesnitt slik at forskjellige Pandrol-fjærklipptyper raskt kan erstattes eller er innstilt for å oppfylle kravene til forskjellige ballastløse spor for støy, vibrasjon og anti-tracking-kraft. Imidlertid er systemet fremdeles strengt begrenset til Pandrols eget produktøkosystem, og dets kompatibilitet støttes av systemnivådesign og eksperimentell verifisering, noe som ikke betyr at noe merke eller system kan blandes og matches.

Fra perspektivet av materialatferd og systemkonsistens, er det strenge mekaniske samsvarskrav mellom fjærklippene, jernbanekloss, splints, bolter og andre komponenter i festesystemet. Forskjeller i elastisk stivhet, klemmeterskel, utmattelsens levetid og temperaturtilpasning mellom forskjellige design vil sannsynligvis forårsake tidlig ytelsessvikt eller spenningskonsentrasjon i systemet. I tillegg har den mekaniske oppførselen til festesystemet en betydelig innvirkning på den totale strukturelle ytelsen. Enhver nedbrytning eller misforhold til enhver komponent vil endre den generelle stresstilstanden i systemet, og dermed påvirke liv og sikkerhet.

Gnee Railinsisterer alltid på å gi kundene et komplett sett med festesystemer i stedet for en kombinasjon av enkeltkomponenter. Alle produktene våre (inkludertType I, Type II, Type III / Fast Clip, SKL -klipp, E -Clip System, KPO -system, Nabla -system, bolter, pigger, jernbaneputer, kranklipp,etc.) er designet og testet som et helt sett til å samarbeide for å oppfylle kravene til flere internasjonale standarder som Arema, UIC, EN, BS, JIS, DIN, AS, etc.
Hvis du trenger å erstatte systemet eller oppgradere modellen, kan Gnee Rail tilby et komplett sett med kompatibilitetsvurderingstjenester, inkludert mekanisk simuleringstesting, bekreftelse av utmattelse av utmattelse og bekreftelse på stedet, takkKontakt oss.

