Kjernemodellytelse av fjærskinneklemmer og skinneklemmetilpasningsteknologi
Hva er de fem vanlige modellene av elastiske strimler og knekkkraftindikatorer?
W2 elastiske strimler er hovedmodellen for høy-jernbane med knekkkraft større enn eller lik 10kN, elastisk deformasjon større enn eller lik 12mm, utmattingslevetid Større enn eller lik 5 millioner ganger, tilpasset høyfrekvente vibrasjonsforhold for høy-jernbaneballastfrie ballaster. X3 elastiske strimler er hjelpemodeller for høyhastighets-jernbane med knekkkraft Større enn eller lik 8kN, design med lav-motstand tilpasset mikroekspansjon og sammentrekning av skinner, brukt i kombinasjon med W2 elastiske strimler for å forbedre låseeffekten. Type Ⅰ elastiske strimler er vanlige jernbanestandardmodeller med knekkkraft Større enn eller lik 6kN, stabil elastisitet, egnet for vanlige jernbaneballasterte spor, som er hovedvalget for ordinære innenlandske jernbanelinjer. Type Ⅱ elastiske strimler har knekkkraft Større enn eller lik 8kN, høyere styrke enn Type Ⅰ, egnet for vanlige grenlinjer for tunge{17}}jernbanebruk, sterkere slagfasthet og tåler større frakttonnasje. Kraftige-tykkede elastiske strimler har knekkkraft Større enn eller lik 12kN, tykkelse økt med 20 %, egnet for tunge-baner i gruvedrift, anti-rulling og ikke-deformerbar, med dobbel låsekraft.
Hva er kjernematerialekravene og mekaniske ytelsesstandarder for elastiske strimler?
Kjernematerialet i elastiske strimler er 60Si2Mn fjærstål av høy-kvalitet, og høy-høy-jernbanemodeller bruker 60Si2CrVA legert stål, alle er spesialmaterialer for skinnelastiske strimler med utmerket elastisitet og utmattelsesmotstand. 60Si2Mn elastiske strimler som er lik 10 eller 5 MP, flytegrense Større enn eller lik 1175 MPa, gjenvinningsgrad for elastisk deformasjon 100 %, ingen svikt etter gjentatt deformasjon, oppfyller behovene til vanlige jernbaner/industri og gruvedrift. 60Si2CrVA elastiske strimler har strekkfasthet Større enn eller lik 1375 MPa, 6 millioner ganger tretthetsbestandighet øket til materialets slitestyrke, høyhastighetsjernbaner. Overflaten på elastiske strimler skal være varm-dyppegalvanisert og passivert, beleggtykkelse Større enn eller lik 65μm, saltsprøytebestandighet Større enn eller lik 400 timer, og unngå korrosjon i fuktige omgivelser som påvirker elastisiteten. Elastiske strimler må bestå 5 millioner utmattelsestester uten brudd og 180 graders kaldbøyning uten sprekk før de forlater fabrikken for bruk.
Hva er tilpasningspunktene til elastiske strimler med skinner og bolter?
Elastiske stripemodeller må være nøyaktig tilpasset med skinnehodekonturer, W2/X3 elastiske strips med høyhastighetsjernbaneskinner, Type Ⅰ/Ⅱ elastiske striper med vanlige jernbaneskinner, slissepassning uten mellomrom for å unngå ujevn belastning. Elastisk strimmels knekkkraft må synkroniseres med boltemoment, W2 elastiske strimler med 10,9 grade bolter (moment 500-550N·m), Type Ⅰ elastiske strimler med 8,8 grade bolter (moment 350-400N·m), stabil kun med synkronisert styrke. Elastisk strips monteringsposisjon må være sentrert og innrettet med skinnehodet, ingen forskyvning eller skjevhet, ellers vil lokal spenningskonsentrasjon oppstå og forkorte levetiden til elastiske striper. Høyhastighetsjernbaneelastiske striper må matches med isolerende bolter og pakninger for å unngå elastisk stripeledning som forårsaker sporkretssvikt, ingen isolasjonskrav for vanlige jernbane-/industri- og gruve-elastiske striper. Elastisk stripedeformasjon må oppfylle standarden, utilstrekkelig deformasjon fører til utilstrekkelig knekkkraft, overdreven deformasjon fører til rask elastisk dempning, og deformasjon må kontrolleres strengt i henhold til modell.
Hva er kjerneoperasjonsspesifikasjonene for montering av elastisk stripe?
Før installasjon, sjekk elastiske strimler for ingen deformasjon, ingen rust, ingen sprekker, bekreft at modellen er matchet med skinner, eliminer feil installasjon av feilaktige elastiske strimler som forårsaker låsefeil. Bruk en spesiell installasjonstenger for elastisk stripe for å klemme inn i skinnehodesporet under installasjonen, sørg for at elastiske striper sitter godt fast, elastiske armer passer til skinnehodet uten å vri seg, forby installasjonen med voldsom banking for å skade elastisiteten. Etter installasjonen, kontroller den elastiske deformasjonen av elastiske strimler, W2 elastisk strimmeldeformasjon Større enn eller lik 12 mm, Type Ⅰ elastisk strimmeldeformasjon Større enn eller lik 8 mm, sørg for tilstrekkelig knekkkraft for å fikse skinner. Installasjonsavstanden til elastiske strimler på hele sporet er jevn med feil Mindre enn eller lik 5 mm, ingen manglende montering, ingen skjevhet, sikrer balansert belastning på hele skinneseksjonen. Etter å ha installert høyhastighets elastiske strimler for-jernbane, test isolasjonen på nytt for å unngå ledning forårsaket av skadede isolasjonsdeler, vanlige jernbaneelastiske strimler trenger bare å kontrollere låsetilstanden.
Hva er de vanlige feilene og behandlingstiltakene til elastiske strimler?
Elastisk dempning av elastiske strimler viser seg som utilstrekkelig knekkkraft og lett skinnekryping, nye elastiske strimler av samme modell må skiftes ut umiddelbart, og boltemoment må kontrolleres på nytt for å oppfylle standarden for å unngå dempning forårsaket av utilstrekkelig moment. Brudd på elastiske strimler skyldes for det meste tretthetsoverbelastning eller materialdefekter, fjern ødelagte elastiske strimler og erstatt dem med nye, oppgrader fortykkede elastiske strimler for tunge-linjer for å redusere risikoen for brudd. Rust på elastiske striper er forårsaket av belegg som faller av og fuktighet, avrust og re-spray anti-rustmaling, erstatter elastiske striper av rustfritt stål i kystområder for å forlenge anti-korrosjonslevetiden. Elastisk stripe som faller av skyldes feil installasjon eller slitasje på sporene. Klem fast elastiske striper på nytt, legg til slitebestandige- pakninger til slitte spor for å styrke installasjonen og fikseringen. Deformasjon av elastisk stripe er forårsaket av ytre støt, liten deformasjon kan korrigeres og gjenbrukes, alvorlig deformasjon erstattes direkte, og det er installert anti{10}}kollisjonsvern for å redusere støt.