Funksjon og typer jernbanepigger
Jernbanepigger er festemidler som holder skinnen til svillen, og forhindrer side- og langsgående bevegelse samtidig som den tillater normal termisk ekspansjon av skinnen. De er vanligvis laget av høy-karbonstål og drives inn i forhåndsborede hull i svillen. Hovedtypene er hundepigger, meisel-spissfester for tømmersviller som er de mest brukte; skruepigger, gjengede festemidler med høyere uttrekksmotstand- som passer betongsviller med innsatser; elastiske pigger, brukt sammen med fjærklemmer i moderne festesystemer; og krokpigger, med bøyd hode, brukt hovedsakelig til midlertidig sporarbeid. Korrosjonsmotstand er viktig for dem alle, fordi en korrodert pigg mister seksjon og klemkraft lenge før den blir lagt merke til i en rutinemessig inspeksjon.
Riktig installasjon reduserer korrosjonsrisiko
Mye av korrosjonsskadene som er sett under service starter ved installasjonen. En pigg drevet inn i et skadet eller overdimensjonert hull sitter løst, beveger seg under trafikk og gni belegget bort på kontaktflatene, og avslører bart stål. Pigger bør være på linje med de forhånds-merkede svillehullene, drevet slik at hodet ligger i flukt med svilleoverflaten, og ikke over-drevet, noe som deler tømmeret og åpner en bane for fuktighet. Skruepigger må drives med et dreiemoment-verktøy til verdien spesifisert for piggdiameteren og svillematerialet; både under-moment og over-moment kompromitterer festingen og akselererer slitasjen på det beskyttende belegget. Rene, tørre hull og riktig plassering holder belegget intakt og langsom korrosjon på det mest sårbare punktet, skinnefotens kontaktsone.
Korrosjonsmekanismer på pigger
Piggkorrosjon er en galvanisk og miljømessig prosess. Regnvann og fuktighet samles i hullet rundt skaftet, hvor belegget tynnes ut av drivende friksjon; klorider i kystluft og avisingssalter akselererer angrepet; og kontakten mellom stålpiggen og skinnefoten skaper et galvanisk par som korroderer den mer aktive overflaten. Korrosjonsprodukter utvider seg og presser mot tømmeret, forstørrer hullet og reduserer grepet. De synlige signalene er rustflekker på sovendeoverflaten, groper på hodet og et gradvis tap av holdekraft som viser seg når måleren utvides. Fordi korrosjon inne i hullet er usynlig, er erstatningsbeslutninger vanligvis basert på alder, miljø og tilstanden til den synlige delen av piggen.
Beskyttelsesmetoder sammenlignet
| Metode | Hvordan det fungerer | Passer best til |
|---|---|---|
| Varm-galvanisering | Sinkbelegg som korroderer oppofrende og beskytter stålet | Standard linjer; forlenger piggens levetid med omtrent 5–10 år |
| Epoksybelegg | Barrierefilm som isolerer stål fra fuktighet og klorider | Kyst- og høy-fuktighetslinjer |
| Anti-korrosjonsfett | Vann-fortrengende film påført ved vedlikehold | Etterstramming og inspeksjonssykluser på eksisterende spor |
| Inspeksjonsbasert-erstatning | Bytt ut pigger som viser mer enn omtrent 20 prosent rustdekning | Alle linjer, som en del av planlagt vedlikehold |
De tre belegningsmetodene er komplementære: galvanisering eller epoksy påføres ved produksjon, mens fett er et vedlikeholdstiltak som beskytter gjengen og hullmunningen mellom fornyelsene. For kystinstallasjoner er epoksy-belagte eller sterkt galvaniserte pigger den normale spesifikasjonen, og for industribaner der kjemikalier håndteres, bør beleggsystemet tilpasses den spesifikke eksponeringen.
Vedlikeholdsplan for spiked Track
Et praktisk-korrosjonskontrollprogram kombinerer inspeksjon, om-kjøring og journalføring. Pigger på tømmersviller bør kontrolleres med standard vedlikeholdsintervaller, med oppmerksomhet på rustflekker, hevede hoder og målertilstand. Løse pigger blir-drevet på nytt eller erstattet, og dreiemomentet til skruepigger blir-sjekket på nytt med en kalibrert skiftenøkkel etter den første oppgjørsperioden. I aggressive miljøer påføres et anti-korrosjonsfett ved hullets munning og gjenger under vedlikehold. Pigger som viser mer enn omtrent 20 prosent rustdekning, eller eventuelle groper ved skinnefotens kontakt, erstattes i stedet for å renses, fordi seksjonen deres allerede er redusert. Ved å føre en oversikt over utskiftingsdatoer og beleggtyper for hver seksjon er det mulig å korrelere korrosjonshastigheter med miljøet og justere beleggsspesifikasjonen for fremtidige kjøp.
Ofte stilte spørsmål
Hva er hovedfunksjonen til jernbanepigger?
Pigger fester skinnen til svillen, forhindrer side- og langsgående bevegelse samtidig som de tillater termisk ekspansjon, og de opprettholder sporvidde og sporstabilitet.
Hvilken piggtype er best for betongsviller?
Skruepigger, brukt med pre-støpte innsatser eller plastdybler, fordi gjengeinngrepet deres gir høyere uttrekksmotstand- enn en vanlig hundepigg kan oppnå i betong.
Hvor mye lenger varer galvanisering en pigg?
Varm-galvanisering forlenger vanligvis piggs levetid med ca. 5–10 år sammenlignet med ubelagt stål, avhengig av miljøet; kyst- og kjemisk eksponering reduserer denne fordelen.
Hvorfor løsner pigger over tid?
Svillevedskrymping med sesongmessige fuktighetsforandringer, dynamisk løft fra toglast, korrosjon som reduserer friksjon og seksjon, og dårlig førstegangsinstallasjon bidrar alle. Regelmessig om-kjøring hvert 2.–3. år er normalt på tømmer-sovelinjer.
Når bør en pigg erstattes i stedet for å-drives på nytt?
Bytt ut pigger med mer enn omtrent 20 prosent rustdekning, synlige groper ved skinnefotens kontakt eller sprekker i hodet. Gjen-kjøring av en korrodert pigg skjuler bare tapet av holdekraft.
Påføres anti-korrosjonsfett ved installasjon eller vedlikehold?
Både. En tynn film ved installasjon beskytter gjengen og hullmunningen under førstegangsservice, og påføring på nytt under planlagt vedlikehold utvider beskyttelsen mellom fornyelsene.