Resultatforskjeller mellom nasjonal standard og utenlandske standardskinner og valgbasis
- Hva er forskjellene i kjemisk sammensetning mellom Kinas 50 kg/m standardskinne og UIC 54E1 -skinne?
Kinas 50 kg/m jernbane inneholder 0 . 65%-0.77%karbon, 0 . 9%-1.2%mangan, med fosfor og svovel mindre enn eller lik 0 . 035%; UIC 54E1 -jernbane har 0,72%-0.82%karbon, 1,0%-1.4%mangan, og fosfor/svovel mindre enn eller lik 0,025%. Sistnevnte forbedrer slitestyrken ved å øke karbon og mangan mens du forbedrer seigheten ved å redusere urenheter, egnet for tunge jernbaner med akselbelastninger over 25 tonn. En portbane reduserte årlig slitasje fra 3mm (kinesisk standard) til 1,5 mm (UIC 54E1), og doblet erstatningssyklusen til tross for 12% høyere kostnader.
- Hvordan sammenlignes de mekaniske egenskapene til arema standardskinner med kinesiske standarder?
Arema Rails (e . g ., 115re type) har strekkfasthet større enn eller lik 880MPa, avkastningsstyrke større enn eller lik 440MPa, og påvirker seighet større enn eller lik 27J; Kinesiske 60 kg/m skinner har strekk større enn eller lik 880MPa, gir større enn eller lik 400MPa, og påvirkning større enn eller lik 28J . arema skinner optimaliserer varmebehandlingen for å øke avkastningsstyrken, tilpasse til hyppig bremsing i nordamerikanske jernbaner {{11} jernbanen eksportert til den us must -pass -pass -passet Pass Pass -passet Pass Pass Pass Pass Pass Pass Pass Pass Pass Pass Pass Pass -passet Pass Pass -passet Pass Cass Mus Mus Murs Murt Pass Cass Cass Mus Murt Pass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Cass Mus - sprekker) . ett selskap mistet $ 800, 000 på grunn av ikke-overholdelse .
- Hva er de forskjellige kravene til "jernbanehelling" -design i kinesiske og internasjonale standarder?
Kinesiske standarder satte en helling på 1:40 jernbanebase, oppnådd gjennom underløpsputer, for å distribuere hjulskinnspenning; UIC tillater 1: 20-1: 40 justerbare skråninger, valgt av kurvradius (1:20 for små kurver) . Et høyhastighets jernbaneprosjekt redusert lateral slitasje med 30% på kurver ved å bruke 1:20 skråninger, men pådratt 20% høyere kostnader for spesialpute .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. problemer .
- Hva er "retthet" inspeksjonsmetoder og indikatorer for forskjellige standardskinner?
Kinesiske standarder krever mindre enn eller lik 0 . 2mm retthet målt med en 3m akkord (ved bruk av en 3M linjal og følermåler); UIC krever mindre enn eller lik 0 . 1mm med 1m akkorder, ved bruk av laserdetektorer . Europeisk eksport trenger sanntidsproduksjonslinjekontroller . et selskap tapt € 500, 000 for å frakte 0.3M ut-of-toler. Tester skal skje ved 20 ± 5 grader for å unngå termisk deformasjon.
- Hvordan balansere "kostnad" og "ytelse" når du velger skinner?
Lysdistansebaner (akselbelastning mindre enn eller lik 20T) kan bruke kinesiske standardskinner for lavere kostnader; Tunge-haul-jernbaner (større enn eller lik 25t) krever internasjonale høystyrke-skinner . Selv om dyrere på forhånd, reduserer de erstatningsfrekvens . En lokal jernbanekutt årlig vedlikehold fra 30% til 10% ved å bytte til UIC-standarder, senke totale kostnader med 20% over tre år til tross for 15% ved å bytte til UIC-standarder, redusere totale kostnader med 20%. Vedlikehold og erstatning .