Rail Core Spesifikasjoner Kompatibilitet og materialvalg
Hva er kjernespesifikasjonene til nasjonale standardskinner og deres gjeldende linjescenarier?
Nasjonale standardskinner er hovedsakelig delt inn i fire vanlige spesifikasjoner: 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m og 75 kg/m, med bæreevne som øker med skinnevekt. 43kg/m-skinner er egnet for grenledninger fra fabrikken og gruvespor for lette-laste, som oppfyller behov for lav{{6}{7}kjøring med lav- konstruksjonshastighet og liten konstruksjonshastighet. cost. 50kg/m-skinner er hovedmodellen for vanlige jernbanestamlinjer, egnet for ordinære jernbaner innenfor 120 km/t, balanserer bæreevne og kostnadsytelse. 60kg/m-skinner er egnet for-høyhastighets jernbaneforbindelseslinjer og tunge{12}}tog, 0 km/h-tog, 0 km/h store-godstog i tonnasje. 75kg/m-skinner er dedikert til-hovedlinjer for høyhastighetsjernbane og ultra-tung gods, og tilpasser seg 350 km/t høyhastighetsjernbane- og 10 000 tonns godstog med optimal slitasje- og slagmotstand. Alle spesifikasjoner har en standard sporvidde på 1435 mm, som kan kobles direkte til konvensjonelt sportilbehør.
Hva er de vanlige modellene av utenlandske standardskinner og tilsvarende gjeldende land/standarder?
Utenlandske standardskinner inkluderer hovedsakelig fire modeller: UIC60, BS80A, AREMA136RE og JIS50N, tilsvarende ulike internasjonale standardsystemer. UIC60 er europeisk standardskinne, egnet for jernbaneprosjekter i EU, Midtøsten, Sørøst-Asia og andre belte- og veiland, som matcher europeisk standard sportilbehør. BS80A er britisk standardskinne, hovedsakelig brukt til sporbygging i Storbritannia og Commonwealth-landene, med skinnebasebredde som nøyaktig matcher britisk standard trykkplater. AREMA136RE er amerikansk standardskinne, egnet for jernbaner i USA, Canada og andre nordamerikanske land, med strekkstyrke som tilpasser seg nordamerikanske behov for tungtransport. JIS50N er japansk standardskinne som brukes til sporprosjekter i japansk og noen sørøstasiatisk japansk-stil med høye krav til dimensjonsnøyaktighet. Utenlandske standardskinner produseres i henhold til tilsvarende nasjonale standarder, og materialer og tilbehør skal matches med samme standard.
Hva er kjernematerialeforskjellene og ytelsesindikatorene til nasjonale og utenlandske standardskinner?
Hovedmaterialene til nasjonale standardskinner er U71Mn og U75V høy-legeringsskinner, U71Mn har god plastisitet for vanlige jernbaner, og U75V har slitestyrke og utmattelsesmotstand for jernbaner med høy-hastighet/tung-transport. U71Mn-skinne har strekkstyrke ≥880MPa og flytegrense ≥785MPa, og oppfyller kravene til slagfasthet ved vanlig jernbanekjøring. U75V-skinne har strekkfasthet ≥980MPa og økt slitestyrke med 30 %, noe som kan redusere slipefrekvensen på{15}}høyhastighetsjernbanespor og forlenge servicesyklusen. Utenlandske standard skinnematerialer inkluderer UIC900A, Grade335 osv., UIC900A har strekkfasthet ≥900MPa, tilpasset europeisk standard høylastlinjer. Utenlandske standardmaterialer oppfyller alle de mekaniske kravene til tilsvarende internasjonale standarder, og legeringsforholdet er mer egnet for lokale klima- og belastningsegenskaper sammenlignet med nasjonale standardmaterialer.
Hva er kjernefaktorene og samsvarsprinsippene for jernbanevalg?
Den primære faktoren for valg av jernbane er linjekjøringshastighet og frakttonnasje, høy-hastighet/tung-transportlinjer foretrekker store-spesifikasjoner og høye-materialskinner, og lette-lastlinjer velger små-spesifikasjonsøkonomiske skinner. For det andre er det nødvendig å matche sportilbehørssystemet, nasjonale standardskinner med nasjonale standard festesystemer/fiskeplater, utenlandske standardskinner med samme standard utenlandsk standardtilbehør, og unngå blanding som fører til installasjonshull. Det er også nødvendig å kombinere bruksmiljøet, anti-korrosjonsskinner for kystnære fuktige områder, slitebestandige-skinner for gruve støvete områder og lav{10}}temperaturbestandige skinner for ekstremt kalde områder. Utvalget må følge prinsippene for lasttilpasning, standardsammenslåing og miljøtilpasning, og henvise til linjens designlevetid for å redusere senere utskiftingskostnader. I tillegg må grenseoverskridende{13}}prosjekter velges i henhold til standardene i vertslandet for prosjektet for å sikre samsvar med lokale sporkonstruksjonsspesifikasjoner.
Hva er kjernespesifikasjonene og beskyttelsespunktene for jernbanetransport og lagring?
Spesielle jernbanetransportkjøretøyer må brukes til jernbanetransport, begge ender av skinnen er festet for å forhindre glidning, og skinneoverflaten er dekket med en beskyttende film for å unngå kollisjon og riper på skinnehodets arbeidsflate. Antall stablede skinner skal ikke overstige 6 lag for lang-transport, og anti-skliputer skal legges mellom lagene for å hindre skinnedeformasjon under transport som påvirker nøyaktigheten. Skinner skal lagres på flate herdede steder, oppbevart over hodet minst 15 cm over bakken for å unngå korrosjon av skinnebunnen av grunnfuktighet. Lagringsområdet skal være godt regntett og drenert, anti-rustolje skal børstes på skinneoverflaten, og utenlandske standardskinner skal i tillegg dekkes med beskyttelseshylser for å beskytte skinnenes nøyaktighet. Hvis lagringsperioden overstiger 3 måneder, skal korrosjonen kontrolleres regelmessig, anti{10}}rustolje skal etterfylles i tide, og rust på skinneoverflaten skal poleres før bruk for å sikre sporleggingsnøyaktighet og brukssikkerhet.