Skinnesveiseprosess og skjøtekvalitetskontroll
Hva er de vanlige sveiseprosessene for skinner og deres aktuelle scenarier?
Common rail-sveiseprosesser inkluderer hurtigstøtsveising, aluminotermisk sveising og gasstrykksveising. Flash-stumsveising har høy sveisestyrke og god skjøtejevnhet, egnet for fabrikksveising av lange skinner og -sveising av enhetsskinneseksjoner på stedet, og er hovedprosessen for høy-jernbane- og hovedlinjer; aluminotermisk sveising har enkelt utstyr og praktisk betjening, egnet for-nødreparasjonssveising på stedet og skjøtesveising i liten-skala, for eksempel ved utskifting av skinner under linjevedlikehold; gasstrykksveising har høy sveiseeffektivitet og utmerket skjøteseighet, egnet for jernbanetilkobling av konvensjonelle hastighetsjernbaner og bybanetransport. Prosessvalget bør være basert på sveisemiljø, krav til byggeperiode og linjekvalitet for å sikre at skjøteytelsen stemmer overens med skinnekroppen. Flash-stumpsveising krever profesjonelt utstyr og dyktige teknikere, mens aluminotermisk sveising er mer egnet for feltscener uten strømforsyning.
Hvilke strenge krav stiller høyhastighets skinnesveising til prosessparametere?
Høy-skinnesveising må strengt kontrollere parametere som strøm, spenning, støtkraft og kjølehastighet. Under hurtigsveising skal strømmen være stabil ved 800-1200A, og spenningen bør kontrolleres til 25-35V for å sikre full sammensmelting av skinneendeflaten; støtkraften bør justeres i henhold til skinnespesifikasjonen, og støtkraften for 60 kg/m skinne bør ikke være mindre enn 300kN for å unngå løse defekter i skjøten; kjølehastigheten bør kontrolleres til 5-10 grader /s for å forhindre skørhet i leddene forårsaket av rask avkjøling. Før sveising skal skinnens endeflate slipes, og flathetsfeilen bør ikke overstige 0,2 mm; etter sveising bør normaliseringsbehandling utføres i tide for å eliminere sveisebelastning. Alle parametere må være i samsvar med TB/T 1632-2014 standard for å sikre at fugestyrken ikke er lavere enn skinnekroppen.
Hva er de vanlige feilene ved skinnesveiseskjøter og deres forebyggende tiltak?
Vanlige defekter ved skinnesveiseskjøter inkluderer ufullstendig penetrering, slagginneslutning, porøsitet og sprekker. Ufullstendig penetrering skyldes for det meste utilstrekkelig strøm eller forstyrrende kraft. Det forebyggende tiltaket er å justere utstyret strengt i henhold til prosessparametrene og rengjøre olje- og oksidskalaen på skinneenden før sveising; slagg inkludering er forårsaket av overdreven urenheter i sveisematerialet eller utilstrekkelig omrøring av smeltet basseng. Kvalifiserte sveisematerialer bør velges for å sikre ensartet smeltet basseng under sveising; porøsitet er hovedsakelig forårsaket av høy luftfuktighet i sveisemiljøet eller utilstrekkelig dekkgass. Regn- og fuktbeskyttelse bør gjøres for utendørs sveising, og argonrenheten bør ikke være mindre enn 99,9 % under hurtigsveising; sprekker er forårsaket av rask avkjølingshastighet eller spenningskonsentrasjon. Etter sveising bør sakte avkjølingsbehandling utføres for å unngå brå avkjøling og oppvarming av skjøten.
Hvilke kompatibilitetsproblemer bør noteres ved sveising av utenlandske standardskinner?
For utenlandsk standard skinnesveising er det først nødvendig å bekrefte materialkompatibiliteten til skinnene. For eksempel er materialsammensetningen til UIC 60-skinnen og AREMA 115RE-skinnen ganske forskjellig, og spesielle sveisematerialer må velges for tilpasning; for det andre, sjekk-tverrsnittsdimensjonene til skinnene. Skinnehodebredden og skinnebasistykkelsen til forskjellige standardskinner kan være forskjellig, og sveisefestet må justeres for å sikre nøyaktig sentrering; sveiseparametrene til utenlandske standardskinner bør justeres i henhold til materialspesifikasjonen, og den nasjonale standard skinneprosessen kan ikke brukes direkte; etter sveising bør ikke-destruktiv testing utføres i henhold til utenlandske standardkrav, for eksempel UIC-standard som krever dobbelttesting av ultralyd og magnetisk partikkelfeildeteksjon; samtidig må du sørge for at skinneoverflatens glatthet til sveiseskjøten oppfyller utenlandske standardkrav for å unngå å påvirke hjul-skinnekontakten.
Hva er metodene for kvalitetskontroll for sveiseskjøter?
Kvalitetsinspeksjon av skinnesveiseskjøter inkluderer utseendeinspeksjon, ikke-destruktiv testing og mekanisk ytelsestesting. Utseendeinspeksjon må kontrollere om skjøten har underskjæring, depresjon, deformasjon og andre defekter. Skinneoverflatens glatthet måles med en 1 m rettkant, og gapet overstiger ikke 0,3 mm; Ikke-destruktiv testing bruker hovedsakelig ultralydfeildeteksjon for å oppdage interne defekter som ufullstendig penetrasjon og sprekker. Høy-skinneskjøter må også legge til magnetisk partikkelfeildeteksjon for å oppdage overflatesprekker; mekanisk ytelsestesting inkluderer strekktest, bøyetest og slagtest. Strekkstyrken skal ikke være mindre enn 95 % av skinnekroppen, og skjøtens bøyevinkel skal være ikke mindre enn 15 grader uten sprekker i bøyetesten. Ukvalifiserte skjøter må omarbeides i tide for å sikre linjedriftssikkerhet.