Skinneklemmer brukes ofte i jernbanesystemene. Hovedfunksjonen er å koble sammen skinnene og svillene, primært ved å bruke den lagrede energien fra den elastiske deformasjonen av fjærklemmen for å dempe mekaniske vibrasjoner og slagkrefter. Den opererer under langsiktig og syklisk bøyning, samt torsjonsvekselpåkjenninger indusert av dynamiske belastninger, og fungerer i ekstremt tøffe arbeidsmiljøer.
Ved produksjon av fjærklemmer er det primære råmaterialet som brukes varmvalset fjærstål. Mikrostrukturen til fjærklemmen bør bestå av jevnt temperert martensitt og troostitt, med spormengder av diskontinuerlig ferritt tillatt i kjernen. Avkarboniseringsdybden på overflaten av fjærklemmen bør ikke overstige 0,3 mm. Etter 5 millioner utmattingstester skal ikke fjærklemmen ryke, og gjenværende deformasjon bør ikke overstige 1 mm. Produksjonsprosessen for fjærklemmer inkluderer materialskjæring, middels frekvens induksjonsoppvarming, varmforming, oljeslukking, herding, rustforebyggende behandling, ferdigproduktinspeksjon og emballasje.
Hovedårsaken til svikt i fjærklemmer under bruk er materialfeil. Stress oppstår ofte på overflatelaget av fjærstål, så overflatekvaliteten til fjærstål har en betydelig innvirkning på utmattingsstyrken. Sprekker, defekter og arr forårsaket under valseprosessen av fjærstål er ofte en av årsakene til utmattelsesbrudd på fjærklemmer. I tillegg kan metallurgiske defekter som ikke-metalliske inneslutninger, bobler, folding, elementsegregering, etc., også føre til for tidlig dannelse av utmattelsessprekker mellom inneslutninger og matrisegrensesnittet.