Typer av betongsviller

Jernbanesvillen kan virke umerkelig, men dens funksjon er avgjørende. Hovedfunksjonen til en sville er å støtte skinnene samtidig som de opprettholder posisjonen og overfører det enorme trykket fra skinnene til sporbunnen. Derfor må sviller ha en viss grad av fleksibilitet og elastisitet - for hardt er ikke egnet, og for mykt er heller ikke ideelt. Når et tog passerer, kan svillen deformeres litt for å dempe trykket, men den må tilbake til sin opprinnelige form så mye som mulig etter at toget har passert.

Vi GNEE-skinne spesialiserer oss på design, produksjon og salg av typer jernbanesviller, inkludert komposittbetongsviller, armert betongsviller, tresviller. Våre sviller er jevne i størrelse, elastiske og stabile. Laget med dampherding og engangsstøping, har de en glatt overflate og et sterkt, forsterket interiør med stålstenger. De er holdbare, værbestandige og korrosjonsbestandige, noe som sikrer lang levetid. Egendefinerte design er tilgjengelig. Kontakt oss for mer informasjon.

1. Jernbanesviller klassifiseres vanligvis basert på deres bruksområder: vanlige sviller, byttesviller og brosviller. Vanlige sviller brukes til standard sporstrekninger, sporvekselsviller brukes i jernbaneveksler, og brosviller brukes på jernbanebruer. Hovedforskjellene mellom dem er lengden og posisjonen der de støtter skinnene.

2. Tradisjonelle jernbanesviller kan klassifiseres i tresviller, stålsviller og forspente armerte betongsviller, basert på materialene som brukes.

• Tresviller har vært i bruk i lang tid, med over 2,5 milliarder installert globalt. De er svært elastiske, enkle å behandle og praktiske å installere. Imidlertid er de utsatt for forfall, og å opprettholde sporgeometri over tid kan være utfordrende.
• Stålsviller, introdusert på 1880-tallet, er lette og har lang levetid. Imidlertid lider de av dårlig isolasjon, høy vibrasjon og betydelig støy.
• Den første forspente armerte betongsvillen ble introdusert i 1943, og dens høye lengde- og sidemotstand, samt dens lange levetid, gjorde at den ble tatt i bruk. Til tross for disse fordelene er den tung og har lav elastisitet.
• Som svar på begrensningene til tradisjonelle materialer har forskningen på komposittsviller vokst. Disse svillene har som mål å forbedre holdbarheten, redusere produksjonskostnadene og minimere miljøpåvirkningen under produksjonen, og til slutt tilby en mer bærekraftig løsning for moderne jernbanesystemer.