Hva er de tre typene skinner?

Stålskinnen er hovedkomponenten i togskinnene. Den tåler direkte de gjentatte støtbelastningene fra hjulene til det rullende materiellet. Det er også grunnlaget for å sikre trygg, stabil og rask transport av toget.

Hva er de tre typene skinner?
 

Innen jernbaneteknikk klassifiseres skinner vanligvis i tre hovedstrukturtyper basert på tverrsnittsdesign, som gjenspeiler den historiske utviklingen og funksjonelle optimaliseringen av sporsystemer. Disse erDobbel-hodeskinner, Bullhead-skinner,ogFlate-bunnskinner (Vignoles).Hver type er forskjellig i lastfordeling, festemetode og egnethet for moderne operasjoner. I internasjonale prosjekter leverer GNEE RAIL flate-bunnskinner og tilhørende festesystemer under flere standarder og kan støtte utskifting av eldre skinner der det er nødvendig.

Flat-bunnskinne (Vignoles-skinne)

Flat-bunnskinne, også kjent som Vignoles-skinne, er den vanligste skinnetypen i verden i dag. Den har en bred, flat fot som kan festes direkte til sviller ved hjelp av klips, bolter og bunnplater, noe som eliminerer behovet for skinnestoler og forenkler sporkonstruksjonen betydelig.

Denne designen tilbyr overlegen lastfordeling, sidestabilitet og enkel mekanisert installasjon, noe som gjør den egnet for høyhastighetsjernbaner,- tunge godslinjer, metroer, industrispor og kranskinnesystemer. Nesten alle moderne standarder-som EN 13674 (UIC-skinner), AREMA (RE-skinner), JIS-skinner, DIN-skinner og GB-skinner-er basert på flate-bunnsprofiler med forskjellige vekter og dimensjoner for forskjellige aksellaster og miljøer.GNEE SKINNEleverer flate-bunnskinner på tvers av disse standardene, sammen med komplette festesystemer og teknisk installasjonsveiledning.

Dobbel-skinne (DH-skinne)

Dobbelt-skinne er preget av ensymmetrisk profil, hvor skinnehodet og -foten har nesten samme form og størrelse. Det opprinnelige konseptet var at når den øverste løpeflaten ble utslitt, kunne skinnen snus og gjenbrukes. I praksis ble denne fordelen sjelden realisert fordi underhodet ble skadet av stolbeslag og ikke kunne gi en skikkelig løpeoverflate etter inversjon.

Strukturelt ble det installert dobbelt-skinnerstoler i støpe- eller stålfestet til sviller, noe som gjør installasjon og vedlikehold komplisert. På grunn av begrenset lastekapasitet og lite effektivt vedlikehold er denne skinnetypen nesten fullstendig faset ut og finnes nå kun på noen få arvejernbaner.

Bullhead Rail (BH Rail)

Bullhead-skinnen utviklet seg fra den dobbelthodede-designen, men bruker enstørre hode og en mindre fot, forbedrer slitasjelevetiden mens de fortsatt krever skinnestoler for støtte. Foten er ikke bred nok til å festes direkte til sviller, altsåstoler og nøklerer viktige komponenter i festesystemet.

Bullhead-skinner ble mye brukt i Storbritannia og noen Commonwealth-land for konvensjonelle jernbaner og urbane linjer. Men sammenlignet med moderne flate-bunnskinner involverer bullhead-systemerhøyere materialbruk, flere komponenter og større vedlikeholdskostnader, og det er grunnen til at de fleste moderne sporkonstruksjoner har gått over til skinnesystemer med flat-bunn.

Siden 2008,GNEE SKINNEhar levert stålskinner av forskjellige kvaliteter i mer enn 18 år, stålskinner fra GNEE er sterkt anbefalt i Kina og i utlandet. Med banebrytende utstyr produserer GNEE høykvalitets stålskinner som oppfyller kravene i de fleste land. Standard jernbane, hodeherdet jernbane, tunge jernbane, lett jernbane, kran jernbane og andre typer er alle tilgjengelige her, som en av Kinas viktigste jernbaneleverandører, har GNEE RAIL jobbet med å levere økonomiske grønne jernbaneprodukter over hele verden.

Få et tilbud og tegning