Hva er en skinneskjøtstang?
A skinneskjøtstang, vanligvis kjent som en fiskeplate, skjøtestang eller rett og slett en skjøtestang, er en kraftig-metallplate boltet til endene av to skinner for å koble dem sikkert sammen. Den sikrer strukturell kontinuitet, opprettholder riktig innretting og fordeler hjulbelastninger på tvers av leddene, noe som er avgjørende for sikre og stabile jernbanespor.
GNEE SKINNEtilbyr fiskeplater som er kompatible med lettbane-, tungskinne- og kranskinnesystemer, som dekker GB-standarder, UIC-profiler, DIN536- og QU-kranskinner, JIS-skinner, AS1085, BS11 og AREMA/ASCE-standarder, sammen med støtte for festeintegrering og logistikkplanlegging.
- Koblingsskinner:Brukes til å koble sammen to skinneskinner, spesielt i, men ikke begrenset til, tradisjonelle boltede skinnesegmenter.
- Utvidelsesgodtgjørelse:Gir nødvendig plass for skinner å utvide eller trekke seg sammen under høye temperaturer, og forhindrer at sporet knekker seg.
- Bro/kryssstøtte:Brukes ofte i områder med stor trafikk eller spesielt sporarbeid for å opprettholde strukturell integritet.
- Kompromiss/overgangsledd:Brukes til å koble sammen skinner i forskjellige størrelser, høyder eller profiler.
- Isolerte skjøter:Brukes i automatiske signaldistrikter for å bryte elektrisk kontinuitet.
Hva er de forskjellige typene skinneskjøtestenger?
Skinneskjøtestenger, også kjent som fiskeplater eller skjøtestenger, forbinder skinneender for å opprettholde kontinuitet. Hovedtyper inkluderervanlig (fire/seks-hull)stenger for standard tilkoblinger,kompromissstenger for sammenføyning av forskjellige skinnestørrelser, ogisolertstolper for signalkretser. De er klassifisert etter bruksområde (f.eks. lett/tungt/kranskinne) og etter posisjon (opphengt, støttet eller brokoblet).
Viktige typer skinneskjøtestenger:
- Common Rail Joint Bar (Fishplate):Standardtypen, vanligvis med 4 eller 6 hull, designet for å koble sammen to skinner med samme vekt og seksjon.
- Kompromiss skinneskinne:Spesielt designet med en unik form for å koble sammen to forskjellige skinneseksjoner (f.eks. 50 kg til 60 kg) for å sikre jevn overgang og justering.
- Isolert skinneskjøtestang:Brukes i automatiske blokksignalsystemer for å elektrisk isolere skinneender, ofte laget av høy-komposittmaterialer for å hindre elektrisk strøm i å passere.
- Limt isolert skjøt:En type isolasjon som bruker høy-fast lim for å feste stangen, noe som gir bedre holdbarhet.
- Jogged/Bulge Rail Jogged Bar:Designet for nødreparasjoner eller for å fikse ødelagte sveisede skinner, ofte brukt midlertidig inntil permanente reparasjoner kan utføres.
- Ekspansjonsleddstang:Brukes i områder med betydelige temperaturvariasjoner for å håndtere skinnekspansjon og sammentrekning.
- Overgang/spesielle ledd:Konstruert for å bygge bro over spesialiserte skinneprofiler, for eksempel kranskinner (QU70, QU100) eller for å koble sammen spesialiserte sporkomponenter.
| Leddtype | Nøkkelspesifikasjon / beskrivelse |
|---|---|
| Standard skinneskjøt (fiskeplate) | - Profil:Passer til skinneseksjonen (f.eks. UIC 60, 136RE). - Lengde:Typisk 600 mm eller 800 mm per side. - Hull:4 eller 6 boltehull per stang. |
| Isolert skinneskjøt (IRJ) | - Materiale:Stålkjerne med komposittisolerende ende-stolper/plater eller full epoksykompositt. - Elektrisk motstand: >10⁸ Ω. |
| Kompromiss skinneskjøt | - Design:Kobler sammen to forskjellige skinneprofiler (f.eks. UIC 54 til UIC 60). - Profil:Hver side er maskinert for å matche sin respektive skinneseksjon. |
| Jogged Rail Joint | - Trekk:Har en nedpresset (jogglet) seksjon for å tillate kontinuerlig skinnehodeoverflate for jevnere hjulpassasje. |
| Broskinneskjøt | - Design:Ofte forsterket (tykkere vev/lengre lengde) for steder med høy-stress som f.eks. brotilnærminger. |
| Limt isolert fuge | - Konstruksjon:Stålstenger festet til komposittisolasjon ved hjelp av lim med høy-styrke for forbedret holdbarhet. |
| Sveiset skinneskjøt (for CWR) | - Type:Flash-stuss- eller termittsveis. - Spesifikasjon:Sveis må oppfylle mekaniske egenskaper lik eller større enn hovedskinnen. |
| Ekspansjonsledd (for BRE) | - Trekk:Tillater kontrollert termisk ekspansjon i lange skinner på broer eller i ekstreme temperatursoner. |
Er det nødvendig å bruke en skinnefiskplate?
Ja, bruk av skinnefiskplater (eller skjøtestenger) er nødvendig i mange jernbaneapplikasjoner for å koble sammen skinneender, opprettholde strukturell innretting og sikre trygge, stabile sporskjøter. De opprettholder skinnenivå, støtter togbelastninger og forhindrer nedbøyning. De er avgjørende på punkter der det ikke brukes gjennomgående sveisede skinner eller ved isolerende skjøter.
Viktige grunner til å bruke fiskeplater:
- Strukturell integritet:De forbinder skinneender, og sikrer at sporet forblir rett og jevnt, og forhindrer vertikal eller horisontal feiljustering.
- Lastfordeling:De fordeler vekten av tog over leddene, og reduserer belastningen på individuelle skinneender.
- Sikkerhet og stabilitet:De er avgjørende for å forhindre hull eller feiljusteringer som kan forårsake farlige situasjoner.
- Elektrisk isolasjon:Isolerte fiskeplater er avgjørende for å skille elektriske kretser i signalsystemer.
Grunnlagt i 2008,GNEE SKINNEer en ledende global produsent og leverandør av jernbanekomponenter, som spesialiserer seg på høy-kvalitetskinne fiskeplater(skjøtestenger/skjøtestenger) med sterk produksjonskapasitet og globale serviceevner.
Vår portefølje av skinnefiskplater er omfattende og i samsvar med internasjonale standarder, inkludert UIC, AREMA, BS, DIN og GB, og dekker lettbanesystemer (8 kg-30 kg), tunge jernbanesystemer (38 kg-75 kg) og kranskinne (QU70-QU120). Vi tilbyr forskjellige typer som isolerte skjøtestenger, bulede fiskeplater og kompromitterte skinneskjøter, med presise spesifikasjoner (4-hull/6-hulls, 24-tommers/36-tommers), som sikrer utmerket mekanisk ytelse. Vi opprettholder streng kvalitetskontroll støttet av ISO 9001:2015-sertifisering og tredjepartssertifisering, SGS-sertifisering og tredjepartssertifisering. BV. Vår one-stop-tjeneste inkluderer tilpasning, produksjon, pakking og ettersalgsstøtte, skreddersydd til kundenes prosjektbehov.