Sammenlignet med60 kg/m skinner, 75 kg/m skinnerhar åpenbare forskjeller i størrelse: vanligvis er 60 kg/m skinner omtrent 176 mm høye, 150 mm brede i bunnen, og 73 mm bredt i hodet, mens 75 kg/m skinner er omtrent 192 mm høy, 165 mm bredt i bunnen og 75 mm bredt i hodet. Slike strukturelle forskjeller gir ikke bare 75 kg skinner til et større kontaktområde og sterkere bøyemotstand, men gjør også kontakten med sviller og festemidler mer ensartet, noe som hjelper til med å spre toghjultrykkbelastningen og forbedre den generelle stabiliteten og levetiden til sporet.
Når det gjelder teoretisk masse, er den nominelle vekten på 60 kg/m skinner omtrent 60 kg/m, mens den på 75 kg/m skinner er 75 kg/m. Økningen i vekt betyr at 75 kg skinner er betydelig bedre enn 60 kg skinner når det gjelder bærende kapasitet og påvirkningsmotstand. Spesielt kan 75 kg skinne tåle tyngre akselbelastninger og påvirkningskrefter på grunn av det tykkere jernbanehodet, midjen og bunnplaten, med mindre deformasjon og bedre seighet, og den viser høyere pålitelighet i tunge jernbanelinjer.
| Klassifikasjon | Høyde (mm) | Hode (mm) | Bunn (mm) | Tykk (mm) | Vekt (kg/m) | |
| Tung skinn | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Fra perspektivet på slitestyrke har 75 kg/m skinnen en litt større hodebredde og høyere kvalitet, noe som gjør kontaktområdet for hjulskinnen større og trykket per enhetsareal relativt lavere. Derfor har det bedre slitasje motstand i langvarig drift, reduserer slitasje på jernbanhodet og girtanndepresjon, og dermed forlenger skinneutskiftingssyklusen og reduserer vedlikeholdskostnadene.
Fra perspektivet til applikasjonsscenarier brukes 60 kg/m skinner ofte i nasjonale bagasjeromsbaner, travle godstrekk og noen høyhastighets jernbaneprosjekter på grunn av deres høye kostnadseffektivitet, som kan imøtekomme behovene til de fleste høyhastighets- og tunge jernbaner; Mens 75 kg/m skinner er mer brukt i supertunge jernbaner, storskala godstrekk og storskala gruvebaner, spesielt for høye belastning, høye styrke personaliserte sporingeniørprosjekter.
Som en profesjonell jernbaneskinne og festende leverandør,Gnee Railhar rik produksjon og eksportopplevelse. Under jernbaneproduksjonsprosessen følger vi strengt standardene for GB/T 2344, TB/T 3276, og bruker høyytelsesstålkarakterer som U71MN eller U75V. Gnee Rail har en komplett kvalitetskontrollprosess, fra inspeksjon av kjemisk sammensetning, mekanisk eiendomstesting til dimensjonal nøyaktighetsverifisering, for å sikre at produktene har høy styrke, høy seighet, utmerket slitasje og stabil struktur. I tillegg til 60 kg og 75 kg tunge skinner gir vi også:
| Klassifikasjon | Høyde (mm) | Hode (mm) | Bunn (mm) | Tykk (mm) | Vekt (kg/m) | |
| Lettskinne | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Crance Rail | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
I tillegg kan Gnee Rail også gi en komplett støtteløsning av jernbanesystemer, inkludert rail festemidler, målerblokker, elastiske pads, fiskeplater og jernbanebolter. Hvis du har spesielle tilpassede krav, kan du gjerne gjerneKontakt oss.
Hvis du vurderer å velge 60 kg/m eller 75 kg/m skinner for nye jernbanetekniske prosjekter, eller trenger å sammenligne ytelsesfordelene med forskjellige modeller i prosjektkravene dine, vennligstKontakt Gnee RailFor tekniske utvekslinger, prøveforsøk og detaljerte sitater.