1. I henhold til form for svillestøtte
(1) Opphengt type: det vil si at skinneskjøten er opphengt mellom to sviller. Denne formen for ledd brukes på Kinas jernbaner. Den har gode kraftforhold, enkel struktur og enkelt vedlikehold.
(2) Putetype: det vil si at skinneskjøten plasseres på svillen. Denne skjøteformen har høy stivhet, er vanskelig å avsmalne og brukes kun i spesielle tilfeller.
2. I henhold til plasseringen av de to skinneskjøtene til hverandre
(1) Relativ type: det vil si at skjøtene til de to stålskinnene er motsatte av hverandre. Fordelen er at toget går relativt jevnt, og de to stålskinnene belastes jevnt. Kinas jernbaner bruker mye suspenderte, relative skinneskjøter.
(2) Faseforskyvning: det vil si at venstre og høyre av de to skinneskjøtene er forskjøvet, men fasefeilen kan ikke være mindre enn 3 m. Denne formen dobler antall togpåkjørsler, og påvirkningen er eksentrisk, noe som vil øke togets svai og lett forårsake sykdommer som triangelgroper.
3. I henhold til ytelsen til skinneskjøter
(1) Vanlig skjøt: det vil si koblingsskjøten til to skinner når standardskinnen eller ikke-standardskinnen er lagt, og skinnen og bolten brukes til å koble sammen.
(2) Spesialformede skjøter: det vil si skjøter av forskjellige typer skinner forbundet med hverandre. For å få toppflaten til forskjellige skinner og innsiden av hodet til å falle sammen,
Bruk passende formet skinne og formet pute for å koble til. Spesialformede skjøter av positive linjeskinner skal bruke spesialformede skinner.
(3) Ledende skjøt: en kobling for å lede skinnestrøm eller som en trekkstrømsløyfe, som brukes til automatisk okklusjonsseksjon og elektrisk trekkseksjon. Inter-rail ledningskoblingsanordningen er sammensatt av to galvaniserte jerntråder med en diameter på 5 mm, satt inn i de runde hullene i skinnemidjen på enden av de to skinnene - plugg spiker type; Eller en ståltrådkabel med et tverrsnitt på ca. 100 mm² sveiset inn i stålhylsen på toppen av skinne-sveiset type.
(4) Isolasjonsskjøt: På den automatiske blokkeringsseksjonen er det anordnet isolerende skjøter ved skinneskjøtene i begge ender av den tilstøtende blokkeringssonen for å sikre at sporkretsen ikke kan overføres fra en blokkeringssone til en annen. Vanligvis er isolasjonsskjøten adskilt av nylonskinnehodestykke, nylonskinne og nylonbolthylse for å hindre strøm i å passere gjennom og spille en isolerende rolle.
(5) Sveiseskjøter: skjøter dannet ved skinnesveising ved motstandssveising, smågasstrykksveising eller termittsveising brukes for det meste for sømløse linjer.
(6) Frosset skjøt: Denne typen skjøt er en frossen skjøt som er realisert ved å forbedre friksjonsmotstanden. Dens egenskaper er: den endrer ikke strukturen til den nåværende skjøten, bruker ikke lim, bruker ikke ekstra mekaniske deler, og skjøtmotstanden er høy, nok til å fryse skinneskjøten på jernbanesporet i de fleste områder.
(7) Skarpt skinneskjøt (dvs. temperaturregulator): en skinneskjøt som brukes til å forbinde vanlige spor med stor ekspansjon i skinneenden eller et bevegelig endespor på åpent brudekke med et temperaturspenn større enn 100 m. I henhold til de forskjellige formene for strukturelle plan, kan skarpe skinneskjøter deles inn i tre typer: skrå type, polyline type og kurvetype.