Ny utviklingstrend for jernbanesviller i inn- og utland
Midt i den raske globale økonomiske veksten har nasjoner foretatt omfattende forskning på konstruksjon av jernbanetransport, spesielt med fokus på infrastrukturutvikling. Bygger på tradisjonelle tre- og armert betongsviller, har det blitt gjort betydelige fremskritt i forskning og utvikling av nye svillematerialer.
I 1994 satte USA i gang forskning på tre-plast-komposittmaterialer, og brukte avfallspolyetylenplast som det primære råmaterialet. Overflateforbedrede tre-plastkomposittsviller beholder indre trelastisitet samtidig som de forbedrer overflateslitasjemotstanden og spikerfastheten.
I løpet av slutten av 1990-tallet samarbeidet Voest-Alpine Company fra Australia og Sekisui Chemical Company fra Japan for å utvikle skumpolyuretan-sviller forsterket med lang glassfiber. Teknologien som er involvert er imidlertid intrikat.
Med den raske veksten i bilindustrien utgjør spredningen av svart forurensning (kasserte dekk) en trussel mot det globale miljøet. Omtrent 1 milliard dekk kastes årlig på verdensbasis, med bare 15 %-20 % som kan renoveres. Kina har satt i gang forskning for å løse dette problemet.
Statistikk indikerer en betydelig årlig erstatningsetterspørsel etter jernbanesviller i Nord-Amerika, for tiden anslått til rundt 12 millioner enheter, med anslag til å øke til 14-16 millioner i de påfølgende årene. I Russland krever over 250 millioner tresviller akutt utskifting. Følgelig er det en betydelig global etterspørsel etter skinnesviller. Vellykket utvikling av nye produkter på dette området lover betydelige økonomiske og sosiale fordeler.
