Stålskinnene er alltid på et lite iøynefallende sted for toget å knuse og lede toget. Den moderne stålskinnen er laget av stål. Skinner var ikke slik i begynnelsen av fødselen, eller til og med dagens materiale. Først var det et stykke kvadratisk tre, og senere ble treverket dekket med jernomslag. Når hastigheten og vekten til toget øker, blir skinnematerialet steg for steg til stål. I moderne tid, med økningen av toghastighet og akselvekt, forbedring av kravene til stabilitet, forbedring av produksjons- og produksjonsprosesser, blir klassifiseringen av skinner mer og mer detaljert.
Den kjemiske sammensetningen av togsporstål
| Ingen. | Element | Funksjon |
| 1 | C | Forbedre styrken, hardheten og slitestyrken til skinnen. Karboninnholdet i innenlandske skinner er {{0}},65 % til 0,82 %. |
| 2 | Si | Det er lett å kombinere med oksidasjon, og kan spille rollen som fjerner bobler i metallet. Stålet inneholder en passende mengde silisium, som kan forbedre stålets hardhet og slitestyrke. |
| 3 | Mn | Det er et gunstig element som kan forbedre styrken og slitestyrken til stål og øke stålets seighet. Det kan fjerne skadelige jernoksid- og sulfidinneslutninger i stålet. |
| 4 | Cu | Det er et gunstig element. Stål inneholder et lite antall kobberforbindelser, som kan forbedre tretthetsbestandigheten og korrosjonsbestandigheten til stål. |
| 5 | P | Det er et skadelig element. Den største faren ved fosfid er å redusere plastisiteten og seigheten til stålet. |
| 6 | S | Svovelet er et skadelig grunnstoff. Det blir ofte liggende i stålet i form av granulat. |
De viktigste skadene på jernbanemetall
Sideslitasjen på den øvre tråden og klemmen på den nedre tråden.
Bølgen slites på grunn av utilstrekkelig flytegrense.
Sprø brudd, avskalling, fallende blokker, skinnehodesplitting og sveisesprekker forårsaket av lav seighet og plastisitet.
Derfor inkluderer de grunnleggende kravene til skinnestål: slitestyrke, knusningsmotstand, sprø bruddmotstand, utmattelsesbestandighet og god sveisbarhet.
Kravene til en høykvalitets stålskinne er som følger.
Skinnen skal ha den mest økonomiske seksjonen i samsvar med styrke, stivhet og holdbarhet.
Skinnedelens tyngdepunkt bør fortrinnsvis ligge svært nær midthøyden på skinnen slik at maksimale strekk- og trykkspenninger blir like.
Det bør være en økonomisk og balansert fordeling av metall i de forskjellige delene av skinnen slik at hver av dem kan oppfylle sine krav på riktig måte.
Populære tags: jernbanesystem-stål skinne, Kina jernbanesystem-stål jernbane produsenter, leverandører, fabrikk
