Dynamisk stivhet i festesystemet og sporvibrasjonskontrollen
- Hva er definisjonen av den dynamiske stivheten i festesystemet? Hva er enheten?
Dynamisk stivhet refererer til forholdet mellom den dynamiske kraften som genereres av festesystemet og den tilsvarende forskyvningen under vekslende belastninger, noe som gjenspeiler dens evne til å motstå dynamisk deformasjon. Enheten er KN/mm. En større verdi indikerer en sterkere evne til å motstå vibrasjonsdeformasjon, men en dårligere støtdempingseffekt; En for liten verdi fører til utilstrekkelig sporstabilitet og utsatt for overdreven forskyvning.
- Hva er de forskjellige kravene til den dynamiske stivheten i festesystemet i forskjellige linjer?
Høyhastighets jernbaner krever en dynamisk stivhet på 30-50KN/mm, som kan kontrollere sporvibrasjonsamplitude innen 0,3 mm, samtidig som du sikrer tilstrekkelig stabilitet; Tunge haulbaner trenger høyere dynamisk stivhet (50-70KN/mm) for å motstå deformasjon under store belastninger; Urban jernbanetransport fokuserer på støtdemping, med dynamisk stivhet kontrollert ved 20-40KN/mm for å redusere støy fra vibrasjon overført til omkringliggende bygninger.
- Hvilke faktorer påvirker den dynamiske stivheten i festesystemet?
Den elastiske modulen til det elastiske klippet er en viktig faktor. Jo høyere den elastiske modulen, jo større er den dynamiske stivheten; Hardheten og tykkelsen på underreilputen har en betydelig innvirkning. En økning i hardhet med 10 grader øker dynamisk stivhet med omtrent 15%, og en økning i tykkelse med 5 mm reduserer dynamisk stivhet med 10%-20%; Overdreven bolt forhåndsinnlasting øker systemstivhet og dynamisk stivhet, og omvendt.
- Hvordan teste jeg dynamisk stivhet i festesystemet?
Bruk et dynamisk stivhetstestsystem for å bruke en sinusformet vekslende belastning med en frekvens på 1-50Hz til det installerte festesystemet, registreringskraften og forskyvningsdataene ved forskjellige frekvenser, og beregne den dynamiske stivhetsverdien. Testen må installere akselerasjonssensorer på sviller, skinner og puter, analysere vibrasjonsoverføringskarakteristikker og sikre at den dynamiske stivheten oppfyller designkrav.
- Hvilke effekter vil upassende dynamisk stivhet ha på banen?
Høy dynamisk stivhet vil forverre sporvibrasjonen, akselerere slitasje av skinner og hjulsett og overføre vibrasjoner til ballasten, og akselerere ballastkomprimeringen med 30%; Lav dynamisk stivhet vil forårsake overdreven forskyvning av sporet under belastning, noe som fører til overdreven mål for måler, påvirker togløpestabiliteten, og kan til og med forårsake jernbanesonans.