Jernbanesporer en essensiell komponent i skinnegangen, og dens funksjon er å lede toghjulene fremover ved å motstå det enorme trykket hjulene skyver. Stålskinne skal gi jevn, stabil og sammenhengende rulleflate for de passerende toghjulene. I elektrisk jernbane eller automatisk blokkseksjon kan jernbanespor også brukes som sporkrets.
Hva slags stål er skinne?
Skinnen er hovedsakelig laget av høy-karbonstål (eller karbon-manganstål) på grunn av sin eksepsjonelle hardhet, styrke og slitestyrke, med vanlige kvaliteter som 1084 eller høyere som inneholder betydelig karbon (0,7-0,8 %) og mangan (0,7-1 %) for holdbarhet, som for eksempel vanaoydium-stål (med spesielle vanaoydium-stål) høyhastighets- eller tungtransportlinjer.
Nøkkelegenskaper:
- Sammensetning: Rik på karbon og mangan for å oppnå høy styrke og seighet.
- Egenskaper: Trenger å tåle enormt trykk, slitasje og tretthet, noe som krever høy slitestyrke og bruddseighet.
Typer:
- Standard: Middels-til-karbonstål.
- Spesialisert: Legert stål (vanadium, krom) for krevende bruksområder.
- Varme-behandlet: Skinner som gjennomgår kontrollert kjøling for raffinert mikrostruktur og forbedret ytelse.
Typisk materiale av togsporstål
I henhold til ståltypen kan skinnemateriale for jernbanespor deles inn i tre typer:
Karbonstål
karbonstål er en stålskinne smeltet og valset med naturlig råjernmalm. Den bruker hovedsakelig karbon- og manganelementer i malmen for å øke styrken på skinnen. Vanlig karbon togsporstål er sammensatt av 0,40%-0,80% karbon og mangan mindre enn 1,30%-1,4%.
Legert stål
Legeringsstålet er en stålskinne som smeltes og valses etter tilsetning av passende mengder legeringselementer som vanadium, titan, krom og tinn til den originale jernmalmen. Styrken og seigheten til denne typen skinner er høyere enn for karbonskinne.
Varme-behandlet stål
Det varme-behandlede stålet er en stålskinne som er dannet ved å varme opp og kontrollere kjølingen av den varmvalsede karbonskinnen eller legeringsskinnen. Perlittstrukturen til den varme-behandlede skinnen er mer raffinert enn den til den varme-valsede skinnen, noe som resulterer i høyere styrke og seighet. Den herdede skinnen etter varmebehandling har et lag med herdekorreksjon i toppen av skinnen, som i stor grad forbedrer dens mekaniske egenskaper slik at levetiden til skinnen kan forlenges.
Den kjemiske sammensetningen av togsporstål
| Ingen. | Element | Funksjon |
|---|---|---|
| 1 | C | Forbedre styrken, hardheten og slitestyrken til skinnen. Karboninnholdet i innenlandske skinner er 0,65 % til 0,82 %. Når karboninnholdet er relativt høyt, blir stålet sprøtt, og plastisitetsindeksen vil bli betydelig redusert. Samtidig vil det øke sjansen for hvite flekker i stålet. |
| 2 | Si | Det er lett å kombinere med oksidasjon og kan spille rollen som fjerner bobler i metallet. Stålet inneholder en passende mengde silisium, som kan forbedre stålets hardhet og slitestyrke. Innholdet av skinnestål er generelt 0159-0,9 %, men for mye innhold vil gjøre stålet hardt og sprøtt, og det er lett å produsere porer i sveisen. |
| 3 | Mn | Det er et gunstig element som kan forbedre styrken og slitestyrken til stål og øke stålets seighet. Det kan fjerne skadelige jernoksid- og sulfidinneslutninger i stålet. Manganinnholdet er generelt kontrollert mellom 0,6 % og 1,54 %. Stål med et manganinnhold på mer enn 1,2 % kalles middels manganstål, og slitestyrken er meget høy. |
| 4 | Cu | Det er et gunstig element. Stål inneholder et lite antall kobberforbindelser, som kan forbedre tretthetsbestandigheten og korrosjonsbestandigheten til stål. Kobberinnholdet i innenlandske stålskinner er vanligvis mellom 0,10 % og 0,40 %. Hvis rulleprosessen av den kobberholdige skinnen- ikke er god, vil det oppstå fisk-lignende sprekker på overflaten av skinnen |
| 5 | P | Det er et skadelig element. Den største faren ved fosfid er å redusere plastisiteten og seigheten til stålet. Spesielt ved lave temperaturer øker den kalde sprøheten til stålet, noe som lett fører til ødelagte skinner, og innholdet kontrolleres til ikke mer enn 0,04 % |
| 6 | S | Svovelet er et skadelig grunnstoff. Det er ofte igjen i stålet i form av granulat. Når skinnen rulles rulles den sammen med stålet til plater, noe som forårsaker delaminering eller langsgående sprekker i skinnen. Mengden av svovel kontrolleres til ikke mer enn 0,05 % |
Typer stålskinne fra GNEE RAIL
Siden 2008 har GNEE RAIL levert stålskinner av forskjellige kvaliteter i mer enn 18 år, stålskinner fra GNEE er sterkt anbefalt i Kina og i utlandet. Med banebrytende utstyr produserer GNEE høykvalitets stålskinner som oppfyller kravene i de fleste land. Standard jernbane, hodeherdet jernbane, tunge jernbane, lett jernbane, kran jernbane og andre typer er alle tilgjengelige her, som en av Kinas viktigste jernbaneleverandører, har GNEE RAIL jobbet med å levere økonomiske grønne jernbaneprodukter over hele verden.
| Klassifikasjon | Høyde (mm) | Hode (mm) | Bunn (mm) | Tykk (mm) | Vekt (kg/m) | |
| Bybane | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klassifikasjon | Høyde (mm) | Hode (mm) | Bunn (mm) | Tykk (mm) | Vekt (kg/m) | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klassifikasjon | STØRRELSE (mm) | teoretisk vekt | |||||||||
| høyde | bunnbredde | hodebredde | midjedybde | ||||||||
| Kranskinne | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||